一、國三與國二的區別
簡單直觀來說：油泵不同，加了線束，EGR和一些傳感器。對電控單體泵來說必須有持續穩定的低壓直流電（12V或24V），斷電等于停機；油泵結構原理與之前完全不同；更換單體泵時不需調整供油提前角，但要對正機械相位；一些相關零件雖然在裝配、服務上沒有變化，但精度與要求有不同，屬于國三專用件，不能與之前的國二零件互換，比如：噴油器、柴油濾清器等。
二、國三發動機的使用和保養
燃油、潤滑油、冷卻水的選用
東方紅系列國三柴油機必須使用符合GB252-2011國家標準環境溫度規定指標的輕柴油；潤滑油必須采用雪佛龍或不低于雪佛龍標準的品牌潤滑油，CF-4及以上機油牌號柴油機機油；當氣溫低于攝氏0℃需加注防凍液，推薦使用長城FD-2L冷卻液。
燃油油路排氣
第一次使用、經過修理或長時間停置不用的柴油機，啟動前首先要排除油路中的空氣，以保證柴油機順利啟動；方法是：首先松開柴油濾清器的放氣螺釘，用手壓泵泵油，直到放出的燃油無氣泡為止，然后擰緊柴油濾清器的放氣螺栓。之后松開噴油泵上高壓油嘴，用手壓泵泵油，同樣放氣直到燃油無氣泡為止。
柴油機的啟動和停機
發動機啟動前應確定變速箱處于空檔位置；為避免停機時由于電瓶耗電導致的啟動困難，整車廠應加裝電瓶總開關，用戶在停機后要將“總開關”關掉。
發動機的保養
東方紅國三機型所用柴濾濾芯，為高過濾精度專用濾芯，維修保養時嚴禁使用劣質濾芯，否則會導致發動機燃油系統故障。其他保養要點與國二動力的要求相同。
三、電控單體組合泵的常見故障及排除
診斷說明
電控發動機的故障并不一定是電噴系統的問題；在大多數情況下，故障仍然是與常規發動機相同的機械和燃油管路方面的故障，維修者的經驗十分重要；如故障指示燈不亮時，維修者應該主要檢查機械故障；當故障指示燈亮起時，說明出現了電噴系統方面的故障，此時維修者可讀取故障碼，進行相應的工作。
故障指示燈的說明
該燈位于儀表板；顏色為紅色；打開點火開關后，系統對故障燈的線路進行自檢，亮起故障燈，如無故障發生，則故障燈在2秒鐘后熄滅；電噴系統故障消失后，故障指示燈熄滅。
無法啟動：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
ECU上電保險絲燒壞 |
檢查 |
|
2 |
電路主繼電器不工作 |
檢查 |
|
3 |
ECU電源線是否按電路圖接對 |
檢查 |
|
4 |
蓄電池電壓不夠 |
更換蓄電池 |
|
5 |
ECU壞 |
換ECU |
|
6 |
低壓油路中有空氣 |
排凈空氣 |
|
7 |
低壓油路中進水 |
排水 |
|
8 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等完全堵塞 |
排除堵塞 |
|
9 |
油箱中柴油太少或無柴油 |
加油 |
|
10 |
多缸噴油器失效 |
修理 |
|
11 |
穩壓閥失效 |
更換 |
|
12 |
輸油泵壞 |
修理或更換 |
|
13 |
油泵凸輪軸斷 |
更換部件或噴油泵總成 |
|
14 |
EUP柱塞多缸卡死 |
換EUP |
|
15 |
線束與電磁閥相應關系接亂 |
按相應關系接線 |
|
16 |
曲軸、凸輪傳感器均失效不工作 |
調整墊片厚度或更換 |
|
17 |
電子油門傳感器接線不對 |
按相應關系接線 |
|
18 |
發動機進氣堵塞 |
排除堵塞 |
|
19 |
發動機拖動轉速太小 |
初始拖動轉速大于130rpm |
|
20 |
機械安裝問題，相位相差大 |
按相應關系安裝 |
|
21 |
標定問題 |
修改標定數據 |
啟動困難：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
低壓油路中有空氣 |
排凈空氣 |
|
2 |
曲軸傳感器工作不正常 |
按圖紙接線（磁電）、調整墊片或更換 |
|
3 |
凸輪傳感器工作不正常 |
調整墊片或更換 |
|
4 |
曲軸傳感器不工作 |
按圖紙接線、調整墊片或更換 |
|
5 |
凸輪傳感器不工作 |
按圖紙接線、調整墊片或更換 |
|
6 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
|
7 |
多缸噴油器失效 |
修理 |
|
8 |
EUP柱塞多缸卡死 |
更換 |
|
9 |
EUP磨損磨損嚴重，低速油量小 |
更換 |
|
10 |
發動機進氣堵塞 |
排除堵塞 |
|
11 |
發動機拖動轉速太小 |
初始拖動轉速要求大于130rpm |
|
12 |
油箱中柴油偏少 |
加油 |
|
13 |
機械安裝問題，相位相差大 |
按相應關系正確安裝 |
|
14 |
標定問題 |
修改標定數據 |
怠速游車：
,
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
低壓油路中有空氣 |
排除空氣 |
|
2 |
油箱中柴油偏少 |
加油 |
|
3 |
EUP各缸供油不均度差 |
調整各缸供油修正值 |
|
4 |
曲軸傳感器工作不正常 |
按圖接線（磁電）、調整墊片或更換 |
|
5 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
|
6 |
ECU供電量不足 |
給蓄電池充電 |
|
7 |
標定問題 |
修改標定數據 |
啟動煙度大：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
標定問題 |
修改標定數據 |
|
2 |
油中含水太多，冒白煙 |
排除油路中水 |
|
3 |
機械安裝相位相差太大 |
按相應關系正確安裝 |
中高速抖動：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
標定問題 |
修改標定數據 |
|
2 |
曲軸傳感器工作不正常 |
調整墊片或更換 |
動力不足：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
曲軸傳感器不正常，曲軸凸輪傳感器聯合工作 |
調整墊片或更換 |
|
2 |
曲軸傳感器不工作，單凸輪傳感器工作 |
調整墊片或更換 |
|
3 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
|
4 |
整車超載太多 |
向客戶說明 |
|
5 |
穩壓閥失效 |
更換 |
|
6 |
輸油泵供油能力不足 |
修理或更換 |
|
7 |
冒煙限制設置不合理 |
調整 |
|
8 |
EUP失效 |
更換 |
|
9 |
噴油器失效 |
更換 |
|
10 |
增壓壓力傳感器失效 |
更換 |
|
11 |
水溫傳感器失效 |
更換 |
|
12 |
發動機進氣管漏氣，進氣量不足 |
修理 |
|
13 |
增壓器失效 |
修理 |
|
14 |
線束接觸不良，電磁閥工作不暢 |
檢查 |
|
15 |
非怠速段游車 |
處理好游車問題 |
油門失效：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
油門類型不對 |
更換 |
|
2 |
油門接線錯誤 |
按電路圖接線 |
|
3 |
怠速開關接線錯誤 |
按電路圖接線 |
|
4 |
怠速開關有效油門區間設置不合理 |
調整 |
|
5 |
油門線性化脈譜設置與油門不匹配 |
調整 |
|
6 |
油門報警電壓值設置不合理 |
調整 |
加速煙度大：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
標定問題 |
修改標定數據 |
|
2 |
曲軸傳感器不工作，單凸輪傳感器工作 |
調整墊片或更換 |
|
3 |
噴油器失效 |
更換 |
發動機熄火：
|
序號 |
可能原因 |
解決方法 |
|
1 |
ECU斷電 |
檢查ECU上電部分線束 |
|
2 |
ECU壞 |
更換ECU |
|
3 |
曲軸傳感器工作不正常，凸輪傳感器不工作 |
調整墊片或更換 |
|
4 |
油路中進空氣 |
排凈空氣 |
|
5 |
油箱油太少 |
加油 |
|
6 |
怠速游車造成起動后或丟油門熄火 |
調整好怠速游車問題 |
|
7 |
穩壓閥突然失效 |
更換 |
